Vikingarnas Inbjudningssegling 20-21/9

Prolog:
Efter en ganska livlig maildiskussion på Carreraförbundets maillista kom vi till slut fram till att de i Carreracupen avslutande två seglingarna som brukar gå ute vid Rastaholm på Ekerö i Mälaren denna säsong skulle ersättas av Vikingarnas Inbjudningssegling vid Stora Hundudden ute på Djurgården. Det bestämdes även att vi skulle segla utan spinnaker i det ädla syftet att attrahera nya båtar som inte är så vana till kappseglingsbanan. Med besättningen i ryggen försökte jag övertyga övriga om att vi skulle köra med spinnaker om det skulle vara cupsegling. Detta hade ingen inverkan, och det beslutades att vi skulle köra utan spinne. Efter viss tvekan beslutade vi oss för att dyka upp i alla fall, och inte vara surgubbar.

Jag klev upp vid sexrycket på lördagsmorgonen för att transportera Tilde från Viggan till Hundudden, vilket beräknades ta c:a två timmar för motor. Jag lade ut från Viggans hamn strax innan sju och anlände strax innan nio. Plockade upp Jonas och Nisse, som var helgens besättning, på bryggnocken, efter att ha dumpat av en NF som begärde bogsering pga soppatorsk ("jag trodde att det skulle räcka med en tank hela sommaren") från Fjäderholmarna.

Tiotalet Folkbåtar startade som första klass, LYS<1.12 andra start och LYS>=1.12 och vi Carreror som tredje klass, samt F-18 som bålgetingar i ytterloop runt allihopa som fjärde klass. Lite märklig startordning, eftersom det ju brukar bädda för jobbiga situationer mellan klasserna när långsammare båtar hinns upp av snabbare, vilket också blev fallet.

Första seglingen:
Vi kom iväg bra nära läflaggen efter att ha gjort en babordsapproach, slagit och halvvindat längs linjen och lovat upp, medan resten av fältet klumpade ihop sig uppe vid startfartyget. När vi vek in för babord var vi klart först av Carrerorna, och höll och drygade ut den ledningen ganska rejält. Helt ohotade in på målrakan som bestod av kryss i högervriden och avtagande vind. 100 meter från mållinjen är det i stort sett vindstilla och vi inser att vi hållit väl mycket till vänster och tappat högerkanten där den nya vinden kunde förväntas fylla i från Värtahamnen, vilket den också gör. Viktor i Stone Rose, som vi räknat bort helt (hur vi nu kunde göra detta är ju såhär i eftertankens kranka blekhet totalt obegripligt) ligger längre ut på högerkanten och får ett fritt spår med fräsch vind medan vi ligger 10 meter från mållinjen och guppar. Ganska tungt när han går om oss tillsammans med en klase andra båtar, men vi lyckas i alla fall hålla övriga tre Carreror bakom oss. Läxa nummer 1 - Fritt spår och hålla kanten där man förväntar sig att ny vind skall komma ifrån.

Andra seglingen:
Vi roterar rorsman och Jonas får förtroendet. Starten tar vi mitt på linjen då övriga verkar ha förkärlek till startfartyget även denna gång. En A35:a (Archambault?), bekant från i våras i Viggan förresten, vägrar att flytta på sig på startlinjen för SWE40 Razzmatazz som fastnar mellan denna och SWE79 Blondie. Hårda ord och kalabalik, vilket A35:an senare blir diskad för, gör att vi kommer loss riktigt fint igen på vänsterkanten. Vi håller resten klart bakom oss hela seglingen utan större dramatik.

Tredje seglingen:
Det är dags för Nisse att pinna. Vi gör ett försök att återupprepa föregående succestart i lä, men Razzmatazz är upplagda på att göra samma sak, så det blir lite tuppfäktning på linjen och vi gasar på lite för långt och får gippa och gå tillbaka för babord, då hela flottan kommer för styrbord. Bara att bita ihop och ducka hela gänget alltså. Enda trösten är att Razzmatazz fastnar när de försöker slå sig in vid babordsflaggen. Vi får ett fritt spår ut på högerkanten, där det även verkar fylla i lite mer än på vänstern där resten av gänget håller till. Vi rundar först och håller ledningen komfortabelt in i mål.

Vi leder på fyra poäng med serien 2-1-1 inför dag två före SWE3 Stone Rose (1-3-2), SWE79 Blondie (4-2-3), SWE40 Razzmatazz (3-4-4) och SWE66 Shere Khan (5-DNS-DNS). Jobbigt läge för mig när gastarna spikar och jag själv missar öppet mål...

Fjärde seglingen:
Andra dagen är det spegelblankt och AP:n åker inte oväntat upp. Det fyller i från ost efter någon timme och startlinjen läggs nära hamnen.
När seglingarna så skjuts igång och det är vår tur verkar vinden vara utdöende igen. Vi beslutar oss för att inte ge oss in i smeten för att ta en plats på linjen och riskera att dö i luftbubblan runt alla båtar, utan lökar lite för att kunna komma med fart i andra led vid startfartyget. Vi lyckas ganska bra, men den gode Viktor har samma uppsåt och bättre fart bakom oss och ser ut att vara på väg om i lovart på ren inneboende blyenergi. Han viker dock gentlemannamässigt över på babord precis lagom för att vi inte skall drabbas av syrebrist, och vi får ny vind precis därefter. Blondie var tidiga över linjen medan Razzmatazz får fin skjuts längst ute på vänsterkanten. Blondie strax till höger och något bakom dem.
Vid första rundningen är vi knappt men ofrånkomligt sist i flottan, men kan ta oss förbi Blondie vid separationsbojen. Vi kämpar oss förbi även Razzmatazz och Stone Rose och leder vid andra kryssrundningen och lyckas hålla alla bakom oss och dryga ut till en rejäl ledning inför sista länsen. Vi väljer att gå ut på vänsterkanten (med näsan mot vinden) trots att vinden verkar vrida åt höger när det fyller i, och mycket riktigt så fyller den i på högerkanten där de andra tre gippat ut direkt efter rundningen. Vi gippar in mot mitten för att bevaka och möta vinden och får åka i hela fältets vindskugga hela vägen ner. Efter att ha gnagit ner naglarna till knogarna får vi till slut runda upp, fortfarande i ledning, men inte längre så komfortabelt. De andra fastnar i villervallan när hela fältet skall runda samtidigt vid läbojen medan vi kommer loss fint ut i den nya vinden på högerkanten. Razzmatazz som ligger sist slår tidigt ut på vänstern, och Stone Rose och Blondie fortsätter ut på högerkanten med oss, vilket känns bra. Vi slår in mot mitten och inser att Razzmatazz gått lite väl bra på vänsterkanten medan det verkar lätta ur på högerkanten samtidigt som det vrider mot (allt enligt boken alltså...). De utgör dock aldrig något riktigt hot, men går i alla fall om både Stone Rose och Blondie, så helt ofarligt var det inte. Vi spikar i alla fall till sist efter en riktig kämpainsats och en skön uppsegling från sista plats, trots att det var darrigt emellanåt.

Det dör ut igen och det blir ingen femte och sista segling. Man blåser av kalaset 14.30 och vi går in och fikar innan prisutdelningen 15.30. Ganska skönt att få avsluta säsongen med en förstaplats med den fina serien (2)-1-1-1=3p. Andraplatsens förbannelse som plågat oss under säsongen är bruten. Tack Nisse och Jonas för en väldigt kul helg och säsongsavslutning ombord på Tilde, och tack till konkurrenterna för motståndet. SWE3 Stone Rose blev tvåa på 1-3-2-(3)=6p, SWE40 Razzmatazz trea på 3-4-(4)-2=9p, SWE79 Blondie fyra på 4-2-3-(OCS)=9p och SWE66 Shere Khan femma på 5-DNS-DNS-(DNS)=17p.

Epilog:
Trots runda löften från åtminstone fyra eller fem båtar om att de visst skulle dyka upp bara det inte blev spinnaker så kom alltså en ny båt förutom de vanliga. Ganska skralt facit tycker jag. Att köra utan spinnaker verkar inte locka fler båtar tycker jag det verkar som.

Onsdagssegling 20/8

Sydlig vind 5 meter avtagande utlovat på Windguru. 17.30 kommer den för Augusti sedvanliga dagliga regnskuren och gjorde mig ytterligare tveksam till att köra kvällens onsdagssegling, men eftersom Stefan var så entusiastisk och ville köra trots att vi bara var två och således rimligtvis bara kunde köra stor och fock, bet jag ihop och packade pick och pack och begav mig ner till hamnen och anmälde oss.

Väl på plats visade det sig att Bengt i SWE-55 Akela hade tänkt köra spinn på tre man, men han ändrade sig när vi sa att vi skulle köra utan spinn och ändrade sin anmälan till stor och fock också. Starttid 18.41:11, LYS-tal 1.18. Bana 3 valdes pga boj 3 närmast Bastuholmen hade slitit sig och alltså fanns inte det banalternativet, vilket hade varit det naturliga under rådande förhållanden.

Start längst upp i lovart på linjen i vinden som var 4-5 meter rätt sydlig. SWE-55 startade i lä ungefär mitt på linjen precis på skottet, vi något sena, kanske 5 sekunder.

Första halvvinden klarar Akela sig och rinner iväg i lä pga att de låg ett hack framför oss tack vare deras exceptionellt vältimade start. Vi rundar boj 1 vid Tornön 5 sekunder efter dem.

Andra halvvinden hamnar vi på deras häckvåg på väg in mot boj 4 vid piren och kommer inte ifatt, utan tappar snarare ytterligare fem sekunder.

Första kryssen slår Akela direkt över till styrbord, medan vi fortsätter upp till startlinjens babordsflagg innan vi slår. Vi får där fritt spår och sträcker upp till märket, vilket inte Akela gör, och vi går om med en marginal på 10 sekunder. Efter lovartsrundningen är vi lite ouppmärksamma och håller på att klippa CB66:an som inte har klarat märket och kommer in från babord. Vi har stirrat för mycket efter Akela, så vi har bommat att de kommit ikapp också. Klantigt, men lätt hänt när det blir lite mycket annat att hålla reda på.

Första undanvinden blir en slör för babord där vi tappar lite på Akela, antagligen pga att vi är lite för hårt skotade i storen hela benet.

Andra kryssen blir en kopia på första, och Akela som gått ikapp lite på undanvinden tappar igen när de slår direkt efter rundningen. Vi har överlägsen båtfart både i höjd och fart på kryssen verkar det som. Vi tuggar även om Novan på detta ben.

Andra undanvinden är relativt händelselös. Vi går dock om Expressen vid lärundningen eftersom vi stressat upp dem mot lovart och de gör en risig rundning och lämnar hela innerspåret öppet. CB66:an är uppe och nosar vid rundningen, men de kommer inte om utan slår direkt efter rundningen.

Tredje kryssen går vi återigen upp till startlinjens babordsboj innan vi slår eftersom vi bedömer att Linjetten och Avancen stör spåret direkt upp från rundningen. Vi lyckas gå om båda dessa strax innan lovartsrundningen.

Sista undanvinden möter vi Mycat:en och har fullt sjå att hålla undan för dem. Vi lyckas slinka mellan dem och Novan med nöd och näppe. Det är riktigt svårt att bedöma så snabba båtar i puffig vind där de ändrar hastighet så snabbt. Linjetten kommer upp i ytterspår vid rundning och börjar gorma om att vi har tillräcklig plats vid märket för att runda och vi håller på att kollidera, men det reder sig. Ur min synvinkel är det han som etablerar överlapp från klart akter om inom två båtlängder, och alltså inte har någon luffningsrätt. När han dessutom väljer ytterspåret har han inget att säga till om vad gäller vår rundning. Vi tar dock ut svängen och gör en tight rundning.

Målrakan går vi på babord tight mot bojen och Linjetten får vår skitvind upp mot linjen. De slår tidigt och vi gör också ett stickslag innan vi kan slå in och över linjen som andra båt över linjen efter CB66:an.

Resultatet över linjen håller i omräkningen också. 1:a blir CB66:an Occam's Racer, 2:a SWE-28 Tilde, 3:a Linjett 33:an, 4:a Avance 24:an Joystick, och 5:a SWE-28 Akela.

Tack till Stefan som inte vek ner sig trots att han hade tight att hinna efter sonens hockeyträning och att vädret strax innan start inte visade sig från sin bästa sida. Med facit i hand blev det en riktigt trevlig kväll, och resultatmässigt var det ju helt OK också, även om jag börjar bli hjärtligt trött på andraplatsen nu...

Söndagssegling på Värtan 16/6

Dags för familjen att premiärsegla för säsongen. Ida och Klara hoppade ur sängen som nyrostade bröd och ville ut och segla. Fint väder och lagom vind - vi lägger ut runt 11 och seglar förbi Kråkudden och Näsa Äng förbi Djursholm och ner mellan Tranholmen och Stocksund till Ekhagen och Stocksundstorp.

Tjuvlånar en båtplats mellan Y-bommar på Solna Båtsällskaps brygga nedanför Himlabacken där vi käkar medhavd skink- och pastasallad och blir påkomna av hamnkapten som dock är vänligt inställd och "beviljar tillfälligt lån av båtplats för lunch".

På hemvägen åker vi runt Tranholmen via Ropsten, Lidingöbron och sedan ner på Stora Värtan vid Blomskär. Siktar Viking Plym vid Tornön och får ner seglen precis innan ett rejält ovädersmoln dyker upp och bombar oss med 10 m/s.



Grannbåten kommer inplanande och handbromssladdar in med sin rostfria noskonsbeprydda för svepande olidligt nära längs vårt fribord. Han konstaterar kallt att vi inte har några fendrar ute - vilket han inte heller har... Nåja det gick ju bra i alla fall. Skön premiärsegling i alla fall.

Träffar Bengt på bryggan som räcker över priser från gårdagen. Pokal, eller i alla fall en liten blomvas i mässing, medalj till alla samt en hårfön blev prisskörden.

Diskuterar gårdagens SB-BB situation och vi är överens om att vi inte är överens. Jag hävdar att han hade sjunkit om vi inte väjt och han hävdar att han inte hade gjort det. Vad kan man säga? Jag är dock övertygad om att han hade rykit i en protestförhandling. Jag anser för övrigt att man inte skall ge sig in i situationer där man riskerar att ryka i en protestförhandling. Sportmansanda, sunt förnuft och allt det där...

Nåja, saken får väl anses vara utagerad. Nästa gång blir det protest, och så får vi se till att falla bakom istället för att panikslå i lä och bli överrullad, alternativt läboga. Surt att sumpa ett par båtar på grund av en sådan situation när man anser sig ha rätt. En annan lärdom är att det kan vara ganska bra att ha en blocker i lä som tar dylika smällar med inkommande SB båtar - bara att gratulera Blondie till en taktisk delikatess, medveten eller ej.

Vikingaregattan 14/6

Vaknar av att det tokregnar runt fyra-tiden på morgonen. Riktigt hundkallt och rått i ruffen, så fantomendräkt och ullsockar åker på. Sover vidare till 7.30 då Nisse och Magnus dyker upp i dubbelkajak i strilregnet. De har paddlat från Skärgårdsstad i en halvtimme ut till Ekholmen och är pigga och glada. Jag är lite kall och stel efter natten, men får höra att båtarna bredvid hade sinnesnärvaro nog att ta med sig skarvsladd och kupévärmare, så de har haft det så varmt och mysigt så. Inte glömma till nästa år...

Snabb frukost och sedan ut till banområdet på Östra Saxaren där vi börjar mecka för att få till en spirbomslösning. Efter några försök blir det helt enkelt ett extra skot i fockens skothorn via spinnbom och bak på vinsch för att spira ut/ned focken som får bli lösningen. Det börjar klarna upp och dra ihop sig till start. Windguru har lovat 3-4 m/s S-SO, under dagen något ökande och vridande till O.

Övriga Carreror på linjen är SWE-3 Stone Rose med Viktor Lundgren + en gast, SWE-9 After Eight med Kenneth Eklund + en gast, SWE-55 Akela + en gast och SWE-79 Blondie med Johan Svahn, Sam Victorin + ytterligare en gast ombord.


Tack till Allan Förberg på Skota för den fina bilden.

Race 1:
Strax innan första start konstaterar vi att det är 10 graders lovartsfördel, och starttaktiken blir att ligga en bit ner från märket, men på lovartsdelen av linjen för att få fördelen på linjen, men samtidigt kunna gå ut på vänsterkanten, där vridet skall komma. Funkar fint och vi kommer iväg bra, även om kommunikationen om avstånd till linjen brast lite och vi var väl defensiva. Det är soprent i lä, så det är bara att gasa ut på vänsterkanten. Vi slår in något under BB layline och rundar klart först i vår startgrupp, som förutom Carreror består av ett par A22:or och en Smaragd.

Vi faller av och går platt direkt mot lämärket med spirad fock. Akela är närmast efter och följer oss, liksom After Eight och Blondie. Stone Rose skär ut på vänsterkanten i den lätta vinden och får fri vind. A22-orna med sina ballongspinnare och Smaragden går platt bakom oss, och vi får syrebrist pga väggen bakom. Vi lyckas hålla bakomvarande efter oss hela resan ner, men Stone Rose smiter förbi i ytterspåret och går upp i ledningen.

Vi tar det vänstraste spåret på andra kryssen också, men Stone Rose bevakar löst, och vi lyckas inte gå om, även om vi knaprar in på dem samt utökar luckan bakåt.

Andra länsen går vi platt igen och Stone Rose skär ut på vänsterkanten igen, liksom även After Eight och Blondie, och vid lämärket har vi tappat ytterligare på Stone Rose. Dessutom har luckan bakåt till Blondie och After Eight ätits upp. Verkar inte vara någon höjdare att gå platt i den lätta vinden alltså (~3 m/s) utan skärning så att focken precis drar verkar vara grejen.

Sista kryssen och länsen händer inte mycket, och Stone Rose tar första platsen, vi andra, Blondie tredje, After Eight fjärde och Akela stänger grinden.

Race 2:
Det fyller i något och vinden liksom linjen ligger kvar. Vi beslutar oss för samma starttaktik som sist - lovartsdelen av linjen, men inte bli stängda i lä, och så full gas ut på vänstern där vridet förväntas komma. En A22:a har bestämt sig för samma taktik och halvvindar längs linjen, trots att vi har överlapp lä och hojtar... Nåväl - vi släpper ut lite, de drar iväg och vi kan näbba upp när skottet går och kör över dem i lovart. Slår in något under BB layline och kommer in först även denna gång till kryssmärket.

Första länsen skär vi ut lite mer än under förra racet, och det håller! Vi behåller ledningen i klassen - A22:an går om med sin jättespinne, men det är ju inte oväntat.

Vid upprundningen inför andra kryssen tas inte focken hem tillräckligt innan gippen och vi får ett timglas i focken (!!!) runt förstaget. Vi blir tvungna att ställa upp och reda ut eländet och tappar Stone Rose som dammar ut på höger kanten. Blondie slår bakom oss och går ut på vänstern liksom Akela. After Eight tuffar ut på högern i lä och något akter om oss. Något förvirrade efter strulet hakar vi (trots vår strategi att hålla vänstern - aja baja!) på Stone Rose ut på högern. Efter ett tag inser vi att vi släppt vänstern och vi slår. Stone Rose går med och bevakar i lovart men något bakom - bra läge för att möta ett monstervrid alltså, men vridet har redan kommit och Blondie och Akela kommer in på kollisionskurs för BB, vi för SB. Akela närmast i lä för BB (blocker åt Blondie alltså) vägrar att slå och vi slår i lä om dem för att inte sänka dem. Döm om min förvåning när jag som svar till min uppmaning till dem att snurra får svaret att jag skall sätta protestflagg. Hela mitt proppskåp går, topplockspackningen går och reaktorhärden smälter ner och exploderar. Lite ur balans alltså... Bara att bita ihop och jaga vidare, nu som fjärde båt.

Tyvärr är det inte så mycket att göra på andra länsen och positionerna förblir desamma efter upprundning vid lämärket. Vi rundar dock tightare än Akela och kan gå ut på vänstern tidigt. Stone Rose och Blondie bevakar och vi går in i mitten där vi möter Akela som slagit in från högern. Vi slår i näbben på dem och de dör i vår skitvind. När vi kommer in mot märket inser vi knappat in på Blondie som vid rundningen är inom räckhåll. Slagläge inför sista länsen - spänningen är olidlig.

Vår vän A22:an har precis innan rundningen dykt upp på SB layline och vi slog in precis under dem efter vår avslutande resa på vänsterkanten upp mot lovartsmärket. De ligger nu i lä om oss, men i lovart om Blondie. Vi går platt och Blondie skär precis för att inte få vår vindskugga. A22:an skär upp för att gå om dem, och när de kastar sin jättevindskugga på Blondie skär vi upp och hänger med i lovart. Vi är om, men i ytterspår inför rundningen. Blondie får fart igen och behåller sin innerplats. Vi lyckas inte rycka tillräckligt för att kunna gippa framför och ta innerplatsen från dem. Vid rundningen tar vi ut svängen rejält och får upp näbben mellan Blondie och bojen. Gasa och kör för allt vad det håller i lovart nu. Tyvärr har vänstervridet gjort att de sträcker upp till linjen, annars hade vi kunnat köra ut dem över målflaggans layline och hinna före - surt, men man gör inte två misstag ostraffat på en segling.

Stone Rose spikar för andra gången av två, Blondie tvåa, vi trea, After Eight fyra igen och Akela stänger grinden.

Race 3:
Tävlingsledningen har korrigerat banan åt vänster för att matcha vänstervridet under race 2, och lyckats strålande. Vi lyckas inte notera några stora vrid eller någon fördel på linjen inför starten. Starttaktiken från föregående seglingar ligger kvar - på högra delen av linjen och järnet ut på vänstern för att möta nästa förväntade vänsterklipp. Tajmingen på linjen kunde inte vara bättre tror jag och vi är över i full fart precis på skottet. Vår vän A22:an tar skottet något i lä om oss, och där har de ju inte mycket att hämta denna gång heller, så de viker över in mot mitten ganska tidigt. Vi går in strax under BB layline och klipper in som första båt för tredje gången idag framför Blondie, After Eight, Akela och Stone Rose i nämnd ordning. Vi räknar ut att vi i det läget ligger i topp om det står sig i mål.

Adrenalinnivån når ohälsosamt höga nivåer ombord och vi är toktaggade morrande nervvrak på resan ner under första länsen. Positionerna står sig under länsen, men Blondie kommer i kapp inför rundningen. Vi rundar i innerspår och de försöker med en meters överlapp i lä klättra in mellan oss och märket vilket resulterar i kontakt förstås. Vi hämtar oss, men Johan blir lite spak och fladdrar iväg ut på högerkanten. Vi bevakar i mitten och Stone Rose fräser ut på vänstern och vinner på vänstervridet som kommer. Vi behåller ledningen vid lovartsmärket, följda av After Eight, Stone Rose, Blondie och Akela. Vi är inte längre i totalledning alltså. Dessa positioner står sig ända in i mål, men vi gör en riktigt bra avslutning och tar skottet med god marginal till bakomvarande.

Slutställning:
1 - SWE-3 Stone Rose 5 (1, 1, 3)
2 - SWE-28 Tilde 6 (2, 3, 1)
3 - SWE-79 Blondie 9 (3, 2, 4)
4 - SWE-9 After Eight 11 (4, 4, 3)
5 - SWE-55 Akela 15 (5, 5, 5)

VSS fixade biffen på ett föredömligt sätt, vilket de brukar göra. Bra arrangemang och fin anläggning på Ekholmen som drivs av Kriströms. Hatten av, bugar och bockar. Det är sånt folk som gör att vi kan hålla på och leka - det får man inte glömma!!!

Tackar min besättning för ett gediget arbete. Riktigt roligt hade vi, och det var nära att det höll hela vägen denna gång.

Transport till Vikingaregattan 13/6

Avfärd från Viggan på fredag kväll runt 19.30 för transport av Tilde ut till Ekholmen för lördagens Vikingaregatta. 3-4 m/s S är mums för skepparn på semesterns första dag. Lite Lucky Luke på Jolly Jumper i solnedgången faktiskt. En folköl i handen och ett stort leende på läpparna. Livet på en pinne...

Fin kryss över Värtan alltså och vid Storholmen får jag korn på ett byte längre fram på Askrikefjärden, men det är för långt bort för att se vad det är för stackare som skall få se sig nedkämpad. Stort är det i alla fall, men av uv-skyddet på rullgenuan att döma är det ingen racer i alla fall. I höjd med Bosögrynnan möter jag en slörande Hobie som står på näsan i en vindby, men de ser ut att ha koll och jag ser dem välta båten på rätt köl - ja centerbord i alla fall - när jag har passerat, så det gick nog bra.

Precis när jag har mitt byte framför inom skotthåll när vi faller av vid Karlsudd rullar de in seglen - både stor och genua och rullar igång järngenuan istället. Jag hinner dock konstatera att det var en Bavaria modell större.

Håller ut för segel till kastellet, men nu är klockan runt 21, och jag börjar bli orolig för att det skall börja bli mörkt innan jag hinner ut förbi farleden på Trälhavet, så jag drar igång rökmaskinen och puffar ut förbi Resarö där det möter lite igen och det går att få fart på skutan. Fin sträckbog ut mot Älgögrund och Älgen då det kommer en 30:a för stor och motor, vilket visar sig vara Martin Klinga i sin Malin. Vi morsar och går sista biten in mot Ekholmen som angörs runt 22.30. Fortfarande inte mörkt, men det börjar bli skumt. Känns helt rätt att inte vara ute i farleden nu.

Lägger mig bredvid Martin och Malin och träffar på Sam Viktorin på bryggan som blivit shanghajad som gast åt Johan Svahn på SWE-79 Blondie. Kliver därefter upp till klubbstugan för att anmäla oss till lördagens seglingar. Expeditionen är inte öppen, så det blir en kopp kaffe, en korv och en kanelbulle i väntan. Det hela toppas med en öl och lite skitsnack med Bengt på SWE-55 Akela, Viktor på SWE-3 Stone Rose och lite annat Carrerafolk på plats. Därefter ner till Tilde och i bingen vid 23.30. Kallt och rått var det, men jag sov som en stock i klucket ändå.

Onsdagssegling 11/6

Nästan ingen vind på hela eftermiddagen och vid 17-tiden kom en riktig störtregnskur, men allt enligt prognosen på Windguru - N 2m/s och regn, vid 18 O 3m/s och sol.

Starten var denna gång omvänd, och vi hade starttid 18.47:18 tillsammans med två andra Carreror: SWE-55 Akela och SWE-57 Whisper som kom på besök från sin hemmahamn i Ekhagen någonstans. Trevligt med tre Carreror på linjen (men var är Viktor???).
Vi bestämde oss för att gå längs linjen på en BB bog och sätta spinn strax innan skottet för att falla av i full fart ganska nära läflaggen, dvs den längst ifrån piren. Vi hade Akela strax i lovart om oss och Whisper som stannade strax innan start vek över linjen längst ner i lä en stund efter vi hade startat.

Första sträckbogen ut mot Tornön inleddes med att vi gick över linjen först av Carrerorna, men hamnade lite för nära Akela, som gick en öppnare kurs än vi, och de kunde till slut rulla över oss vid första rundningen vid boj 4 strax söder om Tornön. Samtidigt fick Whisper mer tryck längre ner i lä, och lite bättre skärning i den lätta vinden och kunde rycka ifrån oss de med. Vid första rundningen av boj 4 låg vi nu alltså sist, om än med kontakt med både Akela och Whisper.

Benet tillbaka mot pirnocken blev inte någon sträckbog, och vi slog på första bästa motvrid på SB bogen, medan både Whisper och Akela fortsatte på SB bog ända ut på BB layline. Ganska länge såg det ut som att vi hade gått ikapp en del, men så dog vinden närmast Viggans strandpromenad, och både Akela och Whisper tog tillbaka det de precis förlorat. Vid rundningen av bojen vid pirnocken valde både Akela och Whisper att gippsätta, antagligen för att de tog ner spinnen i lä vid boj 4, medan vi gjorde en fallsättning då vi gjort en lovartsnedtagning vid boj 4.

Första länsen separerade vi alltså tidigt - dock helt i linje med vår strategi att vinden skulle vrida höger någon gång under kvällen. Mycket riktigt så kom vridet successivt när vi gick längs land för SB ner förbi Kråkudden. Vi kunde gippa in och få fin skärning för BB mot lämärket mitt på Värtan samtidigt som både Akela och Whisper som var ute på andra kanten fick en lång och öppen bog in för SB. Vi gjorde en lovartsnedtagning och rundade upp en bra bit före båda våra konkurrenter.

Första kryssen gick vi ut på högerkanten mot Tornön där det successivt vred höger ytterligare, och våra konkurrenter gick efter rundningen åt vänster mot Kråkudden. Vår lucka blev under detta ben inte mindre i alla fall, och vi kunde runda lovartsmärket i ganska bekväm ledning.

Andra länsen inleddes så med en fallsättning på nytt, och därefter dog vinden ut en del, vilket gjorde att vi ryckte ytterligare något på våra konkurrenter som hade ännu mindre vind inför deras lovartsrundning, och därefter hade problem att få spinnen att fylla. Båda två gippsatte på nytt, men Akela valde att ganaska snart gippa och gå med oss ut på högerkanten medan Whisper fortsatte ut på vänsterkanten på nytt. När det fyllde i igen hade det vridit höger ytterligare och vi gippade och gick in på en möjligtvis onödigt hög BB bog mot märket. Lovartsnedtagning på nytt, och vi kom klämde oss in i lovart om Albin Novan som inte fick upp sin fock förrän efter att ha rundat, och drev i sidled mer än de gjorde fart framåt.

Andra kryssen gick vi på nytt ut på högerkanten, men inte lika långt denna gång, eftersom det blev lite tunnt uppe vid Viggans strand på förra kryssen. Vi ville också bevaka konkurrenterna som gick mer i mitten/på vänstern. Vid rundningen hade vi fortfarande en komfortabel ledning och fallsatte även denna gång.

Sista länsen hade vi inledningsvis väldigt tunnt med vind, men bet ihop och gick ut på högerkanten igen för SB. Efter lite rådvillhet fick vi till slut lite tryck igen ytterligare högervridet, och vi fick en brant BB bog in mot lämärket igen. Bengt som gått mer i mitten kunde segla in lite distans pga att han fick den nya vinden före oss. Vid nedtagningen blev det lite dramatik eftersom spinnen fastnade vid spridarnocken, men vi fick till sist ner den efter att vi fattat att den nöp mellan yttre och inre övervant vilket kunde åtgärdas genom att ta lite i spinnfallet.

Sista kryssen valde vi att gå en bit ut på högerkanten, men sedan att slå för att ligga mellan konkurrenterna och lovartmärket, vilket funkade bra. Akela valde att gå ut på högerkanten efter halva kryssen, men vi gick med och bevakade och lyckades hålla dem stångna. Till slut kom det ett par byar med vind upp mot 5 m/s, men då hade tävlingsledningen redan beslutat att korta banan och det var målgång.

Vi slutade som 6:e båt efter Avance 24:an, Crown 31:an, H-båten, Albin 78:an, och IF:en. Akela och Whisper kom 7:a respektive 8:a. Glädjande var också att vi återtog ledningen i totalen bland Carrerorna med en hundradel till godo till Akela.

Efter att ha råddat iordning båten och lättat den på spinnutrustning inför helgens Vikingaregatta för bara stor och fock fick jag hjälp av Magnus att flytta undan vaggan på uppmaning av hamnkapten. Tackar för det!

En mycket trevlig och lyckad kväll i Viggan med besättning bestående av Magnus, Nisse och Stefan - samma som skall köra RM på Dalarö/Jungfrufjärden i Augusti. Känns bra tycker jag.

Onsdagssegling 4/6

Efter att ha stått över förra onsdagen, den 28/5, då jag var på min systerdotters studentutsläpp och påföljande studentmottagning, var det ikväll åter dags för onsdagsegling.

Windguru lovade vind O->SO 2-3 m/s och sol. Eftersom vi verkade bli några man korta passade det ganska bra med lättvind. Det såg lite skakigt ut ett tag när det visade sig att det bara var jag och Nisse som tänkte segla, men det hela löste sig när Arne Nilsson, som i vanliga fall brukar segla sin Albin 78 på förtjänstfullt sätt, också var kort om gastar. Snabbt och lätt lät han sig övertalas att segla ombord på Tilde.

Vi beslutade att Nisse skulle köra fördäck och focktrim, jag stor och spinn och Arne pinn. Utbogserade av Bengan eftersom startmotorn var på service, så satte vi segel och förberedde oss för start.

Starten: försökte oss på en grosshandlare, men blev tryckta av H-båten och fick vända om - surt, men välförtjänt...

Dagens bana var satt till 3:an, vilket innebar sträckbog från startlinjen till bojen vid Tornön där vi gick ikapp och om H-båten i lä. Framför oss hade vi nu Arcona 400:an och Bengan, som var en bra bit framför. Vi satte spinn och gick in mot pirnocken igen på en brant BB-slör där spinnbomen lyfte, trots den lätta vinden (måste komma ihåg att dra spinnedhalet till nästa gång...). Vi tappade inte i alla fall.

Första kryssen: valde vi högerkanten förbi Kråkudden mot boj 2 mitt på Stora Värtan. Bengan valde vänstern ut mot Tornön och tappade rejält.

Första länsen: satte vi på SB-bog mot Tornön, och när vi gippade in mot pirnocken hade vi tjänat ytterligare och vi rundade med dem inom räckhåll. Tyvärr strulade lovartsnedtagningen lite, eftersom varken Nisse på fördäck eller jag i brunn hade riktigt klart för oss hur det skulle gå till, och vi tappade ett par båtlängder till innan vi var uppe på dikt bidevind.

Andra kryssen: återigen för BB på högerkanten, vilket även Bengan valde. Det visade sig att vi hade grym höjd och speed, eftersom de tappade konstant på oss och vi jagade ut dem på SB layline. Vi slog in på layline i lä och framför Bengt som slog direkt när vi gjorde det. Vår fart höll i sig och vi ryckte till oss en fin lucka på väg in mot rundning.

Andra länsen: satte vi på BB och skar ut mot Tornön på nytt, och Bengt valde att gippa först och gå in mot Kråkudden. Vi gippade i ett högervrid, så vi fick en brant resa in mot märket, och Bengt som gippade tidigt fick såklart platt in mot märket, så vi ryckte ytterligare i högervridet eftersom vi hade bättre vinkel in mot märket. Pga skärningen hade vi en något strulig lovartsnedtagning även denna gång, men den var inte riktigt lika risig som den föregående.

Tredje kryssen: valde vi på nytt högerkanten ut mot Kråkudden och Bengt valde vänstern ut mot Tornön. Vi slog in mot mitten för att bevaka och vi kunde runda med en ganska komfortabel lucka.

Tredje länsen: vi gippade in lite tidigare och Bengt gippsatte precis som föregående läns, men inget avgörande hände under detta ben. Sista lovartsnedtagningen hade Nisse och jag kommit överens om hur vi ville göra och kombinerat med att vinkeln nu inte var lika brant kom spinnen ner snällt och fint.

Fjärde och sista kryssen: Vi valde åter högerkanten, men valde att släppa bevakningen denna gång eftersom vi bedömde att vinden var så pass stabil att inget dramatiskt vrid skulle kunna ställa till det för oss. Bengt valde att gå ut på vänstern igen (i efterhand vansinningt att inte bevaka honom, men så blev det i alla fall). Vi slog lite tidigt och rasade ner lite nedanför layline och fick blya de sista metrarna vid märket. Hursomhelst gick det vägen, men vi tappade lite av vår lucka, men det kunde lika gärna ha gått åt fanders.

Fjärde och sista länsen: Vid sättningen fick vi ett timglas som tog någon minut att reda ut, och under tiden gippsatte Bengt som vanligt och gick för BB halsar ut mot Kråkudden medan vi susade ganska långt ut för SB halsar mot Tornön. När vi sent om sider fick ordning på pinalerna insåg vi att det var sista länsen och att vi alltså inte skulle runda bojen innan målgång gippade vi så snabbt som möjligt. Bengt fick bra med vind på sin kant och vi fick skära ganska rejält mot mållinjens lovartspinne närmast Kråkudden för att täppa till luckan. Till slut fick vi den nya vinden och kunde klämma oss in mellan dem och mållinjen och defilera in i mål. Puh - det blev lite dramatik till slut...

Vid prisutdelningen visade det sig att vi kom 4:a till slut efter Avance 24:an, Arcona 400:an och Crown 31:an. Dessutom klämde H-båten in sig mellan oss och Bengt, vilket blev en extra bonus för oss.

Stort tack till Nisse, som trots att familjen väntade på att få åka till landstället i Gryt ställde upp och seglade. Kul också att Arne hade lust att hänga med på Tilde - lite annorlunda än det han är van vid tror jag, men han skötte sig exemplariskt tycker jag. Jag tror att de var nöjda också, och det var jag med, mycket till och med. Definitivt en av de bättre onsdagsseglingar jag kört med OK vind och snudd på tropisk värme (nåja, shorts, kortärmat, sandaler och solglasögon var fullt tillräckligt i alla fall).

Strategiskt tycker jag att vi gjorde en bra insats och valde högern på kryssarna och vänstern på länsarna eftersom vi trodde på ett högervrid som ju också kom på andra länsen.
Takiskt kunde vi ha gjort det bättre när vi kommit förbi Bengt ganska rejält genom att inte låta honom få gå ut på en egen kant på sista kryssen. Att vi sedan bommade att man skulle gippa tidigt på sista länsen var klantigt, men vi får skylla på att vi var upptagna med att reda ut timglaset. Igen borde vi dock ha bevakat Bengt och gippat tidigt för att hålla oss mellan honom och mållinjen. Hade vi haft någon som kunnat vindspana så hade vi kanske också sett att det var mer vind på högerkanten mot Kråkudden och då gippat trots timglaset.
Manövrarna satt av förklarliga skäl inte helt hundra, men jag tycker att vi gjorde rätt som tog ner spinn i lovart (på BB), utom möjligtvis på näst sista länsen, då vi kunde ha tagit ner spinn i lä (på SB) för att kunna gippa tidigt på sista länsen och direkt skära in i mål (lätt att vara efterklok...).

Onsdagssegling 21/5

Windguru lovade 2-4 m/s SO, och SMHI likaså (!!!). Duggregn och bleke var vad det såg ut som när vi kom ner till hamnen. SMHI hade dessutom lovat sol frampå kvällen - mors...

Nåväl, har man bestämt sig, så har man. Anmälde oss med spinn, trots att vi var en man kort, eftersom Stefans barnvakt lämnat återbud. Under rådande förhållanden borde det inte vara några problem att hantera spinn på tre man - jagsjälv vid pinn, Nisse på försegeltrim och Magnus på fördäck.

Efter att ha tejpat spinn efter helgens lilla reva och dragit lättvindsgajarna (4mm dyneema - björntråd med glada färger) stack vi ut till startområdet). Höll oss nära startlinjen, eftersom det var väldigt vindfattigt när femminutersskottet gick. Timade BB flaggen på 4 min och gick på BB bog längs linjen, slag vid 2.30 till SB och in mot SB boj när skottet kommer - perfekt timing - vi skär linjen på skottet (nåja, först av den för kvällen 7 båtar starka flottan kappseglare) och de andra som trodde att de skulle komma in vid bojen för BB fick vika sig.

Vi bedömer att det står mer vind ute på vänsterkanten mot Röhäll/Tornön, liksom Avancen och Arcona 400 också verkar tro på. Bengan i Carrera SWE-55 Akela går ut på högerkanten på Värtan och verkar stanna, liksom CB66:an Occam's Racer. Vi verkar ha valt rätt för vi rycker fint ut på kanten i lä om Tornön. Slår in för att ta ny vind i mitten - och då ser vi att Arconan som slagit tidigare än oss och kommit längst ut på högern fått rejält med skjuts. Bengan får den nya vinden innan oss och kommer in från högern en bra bit före oss till lovartsrundningen.

Vi sätter spinn och tar upp jakten, men är nu rejält efter. Bengan väljer att gå i mitten medan vi skär ut mot Viggbyholms strand, vilket vi i alla fall inte förlorar på, men vi är fortfarande rejält efter vid lärundningen.

Bengt rundar upp och slår tidigt ut på vänstern som på länsen hade lite mer tryck, medan vi går ut på vänstern, eftersom vi tycker oss se att det fyller i ute på Värtan - och visst vi går in i ett mot, där det också fyller i en del. Vi lägger ett slag och står upp till märket, tyvärr lite drygt, alltså lite för sent. Bengt hinner få den nya vinden lite för tidigt, så vi hinner inte gå om, men har knappat in rejält.

På den avslutande länsen går Bengt ut mot Viggans strand medan vi gippar tidigt och håller oss i mitten, vilket vi tjänar ytterligare på, men vi hinner inte ikapp...

Synd att det inte blev fler varv, men tävlingsledningen var väl rädd att det skulle doja ur helt innan folk hann gå i mål.

Vi körde ett ben till i alla fall och övade lite lättvindsgippar, som faktiskt kändes riktigt OK.

Tackar Magnus och Nisse för kvällens segling. SMHI fick faktiskt rätt - det blev sol till slut, och faktiskt lite kvalmigt under smocken och i stövlarna. Så skall det vara!

Alandia Värtan Cup 18/5

Regn, rusk och ruggigt kallt. Windguru hade lovat 5-7 m/s N, vilket skulle infrias, med råge i byarna. Sju båtar anmälda, varav vi den enda Carreran.

Första banseglingen:
Första start 10.00 på onsdagsseglingsbana med halvvindstart från pirnocken ut till bojen vid Tornön. Vi fick en 5.5:a in från styrbord när vi går in för start för babord, och får slå och ge dem plats. Wiklunds trycker A35:an över märket, därefter går Arconan, 5.5:an och sen vi, som trycker en Corby 26:a över märket. Efter oss kommer A35:an och resten. Hygglig start, men lite klantigt att vi inte var mer uppmärksamma i lä på 5.5:an.

Halvvinden odramatisk och vi går om 5.5:an strax innan märket. A35:an flåsar oss i nacken, men de hinner inte ikapp under halvvinden tillbaka mot pirnocken. Vi sätter spinn (för första gången denna säsong!!!) och det börjar bralla ganska rejält (uppemot 8m/s och vridigt i byarna). En vinglig SB läns ner mot Bastuholmen gör att vi väljer att plocka spinn innan gipp in mot märket. Vi smiter precis före A35:an och drar en lång BB bog mot Tornön, där både Arconan och Wiklunds tuffar på. Vi får ett mot ute på layline och står över märket vid pirnocken något när vi slår in. Det har ökat på kryssen, och med tanke på den vingliga färden förra länsbenet tvekar vi att sätta spinn - men sätter ändå, eftersom vi bedömer att det mojnar precis i rundningen.

Andra länsen är betydligt lugnare, och vi kan gippa in och ta ner i lovart innan upprundningen. Vi håller fältet, inklusive A35:an stångna då vi väljer att gå ut på högern igen, men inte lika långt denna gång.

Rundar och går imål som tredje båt, femte på omräknad tid visar det sig sedan.

Andra banseglingen
Klockren start i lovart där vi går ut som första båt längst upp i lovart. Arconan och X332 Wiklunds rinner på i lä och A35:an akter om och något i lovart. Vi lyckas inte riktigt hålla A35:an bakom oss, och när vi söker oss åt lovart för att kunna nypa av dem precis innan tvålängdszonen börjar de gapa om att de får möte med styrbordsbåtar (Arconan och X332:an) - vilket man undrar vad de menar med det. Verkar ha killarna som seglade Soling som taktiker ombord, så man börjar förstå logiken... Vi tycker att det inte är värt att stångas med dem och släpper in dem mellan oss och märket för att bli av med dem så snabbt som möjligt.

På halvvinden tillbaks ökar det betydligt och båtarna framför får ett antal knock-downs på väg mot pirnocken. Sätter spinn och har rejält tryck ner mot Bastuholmen. Gippar tidigt och går så platt det bara går. Nära märket får vi ett vrid och får segla negativt för BB sista biten in i en ganska rörig nertagning. A35:an trålar Gennakern och bryter. Vi går mitt i banan istället för ute på högerkanten, vilket känns bättre. Sista länsen är det lugnare och kryssen upp till märket är ganska odramatisk. I mål som tredje båt, femte på omräknad tid (igen).

In för lunch bestående av korv, läsk, kaffe och kaka som Alandia bjuder på i klubbstugan.

Distansseglingen
Start 13.30. Vi är tidiga och det är toktjockt i lä, så det är bara att slå och lägga sig sist i kön. Vi får dock luft ganska snabbt, och kan gå ikapp och om Corby:n och 5.5:an innan märket vid Tornön. Sätter spinn på en brant slör ner mellan Kråkudden och Bastuholmen. Det trycker på rejält och motar för både X332:an, Arconan och A35:an framför oss, och det ser ett tag ut som att de inte skall kunna bära spinn över udden på Bastuholmen. Vi hissar focken med spinn uppe, vilket vi tappar lite på. Vi klarar att bära spinn, och kan snart ta ner focken igen. Nere vid Storholmen vrider det emot igen, och vi plockar spinn. Drar ikapp på klungan rejält, och är inte så långt efter vid rundningen av Bastuholmen (vid Bogesund). Bonnkryss upp mot Blomskär och rejält med vind nu (8-9 m/s). Sträckbog till Lindholmen och kryss upp till Tornön. I mål på en brant slör/halvvind där vi inte hissar, eftersom de framför ser ut att ha problem att bära. I mål som fjärde båt - tredje på omräknad tid (4 sek till Arconan som var tvåa...).

Riktigt rolig dag med mycket vind och bra arrangemang. Kul att spinnen kom upp också till slut. Vi hade problem att få ner storen pga kärvande storfall när vi kom i hamn.

Tackar Mattias, Magnus och Stefan för en riktigt bra dag på Värtan.

Onsdagssegling 14/5 i Viggan

Windguru lovade SO->SV 2-3 m/s och SMHI regn 4 grader på kvällen och O->N 2 m/s, så förutsättningarna kändes väl sisådär. Stefan meddelade på morgonen att han var tvungen att stanna hemma med en sjuk son, så jag beslutade att vi skulle skippa spinne, eftersom det var säsongspremiär, vi inte var fullt manskap och utrustningen för att köra spinne ligger hemma i garaget fortfarande. Började kännas som att det skulle kunna bli en lång kväll på Värtan med dåligt tryck i seglen.

Jag fick hjälp av Magnus att köra ner seglen till hamnen, och Mattias anslöt vid 18-tiden. Snabb riggning och sedan ut till starten. Eftersom batteriet var risigt orkade inte startmotorn dra, men det är ju en segelbåt, så det ordnade sig. Upp med seglen och snabb intrimning och sedan ner för start, som idag var jaktstart. Eftersom vi anmält oss utan spinne fick vi ikväll segla på 1.18 i LYS.

Ensam Carrera som vi ikväll var, så var det lugnt på linjen, men vi timade lite risigt och var väl c:a 10 sekunder sena över. Iväg på banan som idag var bana 3, med första rundningsmärke strax S om Tornön på en halvvind i hyfsad vind (3-4 m/s) och tillbaks igen på halvvind runt bojen vid pirnocken, sedan ut runt bojen mitt ute på Värtan på ett kort babordsben mot Kråkudden och sedan ett långt styrbordsben ut till bojen. Strax inför rundning kommer en Soling indammandes för babord i tvåbåtszonen och slår precis i lä om oss. När vi passerar krokar deras masttopp i vårt akterstag och det tar ett tag innan jag inser varför de hänger med oss så bra och varför det blev så svårt att lova upp och rulla förbi dem. Vi rasar i höjd och klarar inte märket. När vi kommit loss gippar vi för att runda märket, och då lägger samma Soling ett slag och en gipp precis framför oss, antagligen för att ta sitt straff (skall väl vara 720 inte 360 för dylika förseelser, om jag inte misstar mig).

Efterföljande ben blir ganska händelselösa, eftersom det är ganska branta slörar och inte alls så lite vind som vi befarade, så vi klarar oss ganska bra från mardrömsscenariot med lättvind utan spinn.

När det är dags för sista varvet läggs banan om till bana 4, och vi får en kryss upp mot bojen vid Bastuholmen och sedan en brant slör till Tornön och bidevind tillbaks till Bastuholmen igen. När vi rundar Bastuholmsbojen för målrakan ner mot bojen vid piren har vi en H-båt som vi knäppte strax innan flåsandes hack i häl, samt en J80 (MK-produkter) som är på väg ikapp. Det är en väldigt öppen slör, snudd på läns och det lättar ur... Vi tappar hänget på den CB66:a vi legat närmast och tampats med hela seglingen och både H-båten och J80:n går om. Lite surt, men i mål som 6:e båt av 10 är ju inte helt fel, speciellt eftersom det kändes som att vi hängde med bra så länge som det var lite brantare undanvindsbogar och på kryssarna.


Väl i land packade vi ihop och drack kaffe med kanelbullar och klämde sittbrunnsbiran.

På väg hem gick jag förbi Vaktstugan där resultaten precis var färdiga, och det visade sig att vi till slut hamnade 5:a på omräknad tid 1 sekund före H-båten och 22 sekunder bakom J80:n - där ser man. Övre halvan av fältet utan spinne och i icke optimalt vindregister. Sämre säsongsupptakt kan man ha. Lite synd bara att ettan (SWE-3 Stone Rose) och tvåan (SWE-55 Akela) i Carreraklassen på Lidingö Runt inte kom till start utan låg och såg ledsna ut vid bryggan.

Stort tack till Magnus och Mattias för visat intresse. Nästa gemensamma övning blir Alandia Värtan Cup nu på söndag - och då med spinne!

Sjösatt, påmastad och provstartad...

Så var hon i sjön igen.

Sjösättningen avlöpte utan större dramatik igår (måndag den 12/5) eftermiddag vid 16.30-tiden. Anders lyfte och körde bort Tilde till kajen vid mastkranen i den kalla nordanvinden. Enda plumpen var att kölen fick sig en liten ding på SB sida när han skulle sätta ner kölen i 'diket' på lastbilsflaket, men det var väl blåsten som ställde till det kan jag tänka mig.

Stefan kom ner vid 19-tiden och hjälpte till med att masta på, och pipan var på plats vid 20.00. Hem och äta lite och sedan ner och skruva in riggen. 7 respektive 6,5 på över och undervant. Lite lösare än vad jag har haft tidigare, men jag tänker att man får skruva upp riggspänningen när det vankas hårdvind första gången... I säng runt 00.00 efter att ha meckat ihop motorn.

Ner till hamnen vid 20-tiden för att provstarta motorn och förbereda inför onsdagsseglingen den 14/5. Motorn spinner på riktigt fint. Tycker att den går lite tystare nu än tidigare, men det kanske beror på att man slipper tokvarva för att den inte skall dö bara. Verkar hur som helst funka, men tomgångsvarvet behöver ställas upp lite. Drar tampar och städar upp lite ombord. Monterar brytblocket för fockvagnen som inte återmonterats efter förra årets plastning av däcksgenomföringar.

Imorgon smäller det. Skall bli väldigt skönt att få segla lite efter att ha tokknegat med Tilde senaste månaden. Äntligen framme vid målet för ansträngningarna. Känns riktigt kul och inspirerande.

Snart i spat...

Efter vårens utdragna vedermödor med att återmontera motorn efter vinterns renovering, börjar det så äntligen dra ihop sig för sjösättning och seglingspremiär igen.

Fick hjälp av farsan under den gångna veckan att få ner motorn i båten.

Idag fick jag hjälp av Nisse att dra i de nya fallen i masten samt att klä på stående rigg inför morgondagens sjösättning och påmastning.

Om nu bara allt går enligt plan skall vi vara redo för säsongens första onsdagssegling för Tildes del nu på onsdag (den andra för säsongen i Viggan).

Säsongsupptakt med Carreraförbundet

Carreraförbundet i samarbete med Lady Helmsmanförbundet bjöd in till säsongsupptakt igår 11/3. Platsen var i VSS klubbstuga ute på Stora Hundudden på Djurgården klockan 19.00.

Kappseglingsbasics:
Det hela inleddes med att Carreraförbundets ordförande Bengt Erlandsson drog lite kappseglingsbasics. Jag droppade in vid 20.15 då Bengt snackade lite grundläggande kappseglingsregler fram till 20.45 c:a. Matnyttig info och välbehövlig uppfräschning efter en lång och kall (nåja...) vinter utan kappsegling.

Efter en kort paus där den begynnande pojkrumsodören vädrades ut och de närvarande kunde frossa i prickigkorv och leverpastejmackor ackompanjerat av folköl satte så kvällens huvudnummer igång - Mikael Olesen från UK, som ännu en gång höll en genomgång av sina trimtips anpassade för Carreran.

Trimtips med Mikael Olesen, UK Sailmakers
Mikael började med en kort återblick till tiden med genua för att underbygga sina argument till varför han anser att Carreran skall trimmas som den skall. Bla så förklarade han varför många båtar har förlängt sina förstag (Carreran, Expressen, Smaragden, Safiren, ...). Båtens rigg var ursprungligen var avsedd för att seglas med genua och dessutom för att vara neutral i rodret. När man sedan beslöt att entypsseglingar skall seglas med självslående fock - vilket medför att man flyttar fram förseglets tryckpunkt - resulterade detta i att båten blev snarast fallgirig. För att kompensera för detta förlänger man förstaget varvid segelplanets totala tryckpunkt förflyttas akteröver och båten blir neutral igen. Dessutom vill man ha en aning lovgirighet för att köl och roder skall ge lyftverkan, varvid man behöver flytta segelplanets tryckpunkt ytterligare akteröver.

Mikael mende att genua kan vara fördelaktig på kryss upp till c:a 4 m/s, då focken har svårt att ge tillräckligt bottendrag på. Genuans fördel avtar därefter ganska raskt upp till c:a 6-7 m/s där fockens egenskaper på kryssen väger över, bla pga förbättrad höjdtagningsförmåga. Genunan kan i princip bäras upp till c:a 10 m/s, men prestandamässigt är det ingen fördel. På öppnare bogar är det naturligtvis en fördel med genuan. På LYS-tävlingar i måttlig vind borde genuan således vara ett fördelaktigt val.
När man seglar med genua skall man trimma storen planare än med fock, som kräver att storen trimmas bukigare.

Nedan följer mina anteckningar från trimtipsen.

Allmänt:
Rekommenderad förstagslängd 12.27 med genua, 12.44 med fock.
Mastlutet kom till för att öka lovgirigheten när man gick över till fock.
Mindre än 4m genua klar fördel, annars lika eller fördel fock.
Lovgirigheten ger lyft i lateralplanet. Släpp i häckstag om rodertrycket försvinner. 3-4 graders roderutslag - inte mer, då bromsar man.

Genua 9-10 graders skotvinkel.

Zagget i förstaget ger acceleration kontra höjd.
Focknedhal flyttar fram buk och ger mer acceleration.
Tellis i mitten strax under övre lattan lyfter när buken är för stor i storen.
Ta i uthalet samtidigt som akterstaget för att hålla jämn buk i hela seglet.
Storen aldrig helt plan längst ner.

Hitta det läge på fockskäddan som ger en lagom buk i fockens nederdel vid 4-7 m/s och reglera därefter fockens position på förstaget med fockfallet. Då får man naturligt tightare underdel när man sänker focken i hårdvind och bukigare nederdel i lättvind. Märk fockfallet så att man hittar tillbaks till dessa grundinställningar.

under 4 m/s: lättvind
* Höja focken.
* Korda ~50cm
* Backstag helt löst
* Börja med att dra i häcken för att spela förstaget i det övre intervallet
* Topptellan i storen alltid bakåt.

4-7 m/s : ideal/medelvind
* Focken mellanhögt hissad.
* Förlikstellor skall slå in samtidigt (något före i toppen - vill aldrig stänga toppen).
* Akterlikstellan får aldrig slå in.
* Jobba med backstagen. Släpp när det dojar.
* 6-8 grader på fockvagnen.
* Topptellan i storen skall vika åt lä 50% av tiden.
* Bommen i mitten.
* Något inslag i storen kan börja förekomma.

över 7 m/s: hårdvind
* Focken i däck.
* Korda ~10cm.
* Backstag max hemtaget.
* 8 grader på fockvagnen.
* Övre tellan kan stå hela tiden.
* Eventuellt kan focken slå in i förliket i toppen.
* Topptellan i storen skall alltid stå bakåt.
* Inslag i storen OK.
* Aldrig dra ur buken helt ur toppen med häckstaget.

Spinntrim:
Spinnbommen hissas så att inslaget i lovartsliket kommer något över mitten.
Bommen inte för långt akterut - då blir spinnen för plan nertill.
Över 5m skall man gå så platt man kan.

Slutord:
Som vanligt kunde konstateras att både Bengt och Mikael vet vad de pratar om. Proffsig attityd och sakliga svar. De som varit med ett tag kände säkert igen sig i mycket, men det finns alltid små detaljer att plocka upp som man missat eller glömt.

Det börjar närma sig en ny säsong...